亚马逊上线入仓分销网络；亚马逊推出 UPS 作为买家退货运输新选项

跨境物流资讯

1 ► 亚马逊入仓分销网络上线

10 月 14 日消息，亚马逊发布消息，亚马逊入仓分销网络（简称 AWD ）上线，旨在解决美国站卖家补货难题。据介绍，AWD 将为美国站卖家提供随用随付的仓储解决方案。帮助商家将库存通过第三方跨境物流和亚马逊跨境物流服务（AGL）发送并存储至亚马逊 AWD 仓库（FBA 仓库附近），根据 FBA 仓库的库存情况，进行及时的自动补货，助力 FBA 仓库不断货，且不受库容的限制。

具体来看，AWD 通过将线下物流仓储和线上物流系统的整合，为卖家的订单提供强大的交付网络，允许卖家监测自己的库存，随时查看货物运输进度。

来源：亚马逊

2 ► 亚马逊美国站：UPS 退货服务延长至 11 月 1 日

10 月 13 日消息，亚马逊美国站发布公告称，亚马逊最近推出了 UPS 作为买家退货运输新选项。根据亚马逊预付退货标签（APRL）计划，UPS 退货适用于 15 盎司和 130 英寸周长以下的商品，此选项的服务期延长至 2022 年 11 月 1 日。

亚马逊指出，临时提供 UPS 作为退货运输选项将使亚马逊能够更好地了解退货的便利性对自配送卖家所销售商品的影响。

同时，亚马逊将继续补偿 UPS 和 USPS 运输标签之间的运输成本差价。根据卖家的反馈，亚马逊将在 2022 年 12 月 1 日之前自动报销所有符合条件的退货差价。如果卖家尚未提交索赔，也无需执行任何操作，亚马逊将在 2022 年 12 月 1 日之前自动为卖家退差价。

来源：电商报

3 ► 超 3 成美国消费者将在亚马逊Prime会员早享日购物

10 月 13 日消息，根据 Numerator 的报告，超过 30% 的美国消费者计划在亚马逊 Prime会员早享日（Prime Early Access Sale）购物，人数比今年 7 月份举办的 Prime Day 都要多。

据预测，随着通货膨胀的持续走高和消费者提前购物，Prime 会员早享日期间，美国家庭的平均支出将超过 200 美元。此外，另一个重要的趋势是，美国消费者将在“ Prime 会员早享日”期间购买糖果和装饰品，迎接即将到来的万圣节。

今年 Prime Day 期间，亚马逊的消费品支出份额达到 21.7%，消费者每 5 美元中就有 1 美元是在亚马逊上花费的。而沃尔玛的消费商品份额下降了 3 个百分点，Kroger 和 Costco 的份额也下降了，除了亚马逊之外，仅有 Target 的份额上升了 0.5 个百分点。

来源：电商报

4 ► 盐田港拟购买港口运营公司 100% 股权

10 月 12 日消息，盐田港发布公告称，公司拟通过发行股份及支付现金的方式，向控股股东深圳市盐田港集团有限公司购买深圳市盐港港口运营有限公司 100% 股权，并募集配套资金。本次交易标的公司的交易价格尚未确定。

来源：物流巴巴

10 月 12 日消息，CMA CGM 宣布推出新的 AMERICAS XL 服务，提供美国东海岸 (USEC) 和南美西海岸之间的直接连接，这将是市场上唯一连接南美西海岸和 USEC 的直接服务，同时 CMA CGM 是新航线的唯一运营商。

AMERICAS XL 服务将每周提供往返于布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄和圣安东尼奥的埃弗格莱兹港、费城和纽约的直达航线，以及往返美国海湾、南美东海岸、地中海、北欧的航线金士顿和卡塔赫纳。

第一个北向呼叫将于 12 月 20 日从卡亚俄出发。第一个南行呼叫将于 2023 年 1 月 8 日从埃弗格雷兹港出发。

来源：PORT TECHNOLOGY

10 月 11 日消息，集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，简称 CTS）发布数据显示，今年 8 月全球集装箱海运量为 1490 万标准箱，比 2021 年 8 月下降 4.2%，较 2022 年 7 月下降 3.3%。

在今年前 8 个月的时间内，运量比 2021 年同期下降了 1.6%。根据 CTS 数据，与 2021 年相比，亚欧航线运量今年迄今下降了 4.6%，与 2021 年 8 月相比，亚洲至北美的运量下降了 7.7%。

来源：中国远洋海运 e 刊

10 月 11 日消息，法国海运公司 CMA CGM 宣布从美国东海岸（USEC）和海湾到西非征收新的旺季附加费（PSS）。自 11 月 1 日至 12 月 31 日生效，马赛箱式线将对每个冷藏集装箱收取 400 美元的附加费。值得注意的是，尼日利亚不包括上述冷藏货物的旺季附加费。

来源：国际海运网

8 ► FMC 提出更严格的集装箱计费标准

10 月 10 日消息，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，针对最有争议的滞期费和滞箱费（简称 D&D）将提出新规定。

据拟议中的新规定，班轮公司、无船承运人及码头运营商，仅向与其有合同关系的当事人出具 D&D 发票，明确费用的性质。同时，发票需在费用停止累积后 30 天内开出，提供 30 天的争议解决时间，以及如何解决争议的明确信息。

FMC 还强调，将进一步界定该收费中被禁止的做法，明确哪些当事人可能被要求支付 D&D，同时制定必须遵循的开票惯例。该规定的细则将于近日在联邦公报（Federal Register）上公布。